HID化

以前写真だけで紹介しましたが、ヘッドライトのHIDかについて・・・
まずはH4EとかR２と呼ばれるバルブのイエローライトです。

つづきまして、HID H4用 3000K/35W Hi/Loスライド型の場合

少し色合いは変わりますがどちらも明かりはイエローです。
しかし、夜間の明るさは雲泥の差です。しかも３５Wと省電力です。

交換には少し加工が必要ですが、そこらへんの業者での交換みたいに　ハイ,１０マソ円、ということはありません。僕の場合は交換用材料も含め約1マソ円ほどで完了です。
加工はもちろんバルブのツバの形状を加工するだけです。H4EやR２のバルブの切れた物を使えばそちらにもお金はかからないということです。
古いバルブのツバをバラしてHIDのツバ部分と交換すればオッケーです。少し細工が必要ですが、出来上がりは隠れてしまいますので、不細工でも大丈夫です。
まだの方は試してみて下さい。

取り付けた状態は

ラバー製のキャップも造ってカバーすれば完成です。

写真中央すこし上にあるのがバラストです。
バラストや専用リレー・ボディーアース取付加工には、ボディなどに穴をあけたくなかったので両面テープなどで固定しております。
車検対応ではありませんので車検時には元に戻します。

コメント 2

拙GSの場合、HIDに変換を考えた当時にH4対応のHID製品が無く、オルタネーター強化して90/100Wハロゲンにしました。（結構明るいです。）
今後は、球切れになった時にHID化を目論んでいます。

同時期に拙SM・DSはHID化しました。

SMは、6灯中外側ロービームだけHID化（法規で、ハイとローが分かれている4灯以上のヘッドライトには、ハイ・ロー切り替え型のバルブは使用できません。）しましたが、多分日本で最初のHID化SMだったと思います。（SMCJのK代表に、認めて頂いた記憶があります。）

DSは、H4Eのハイ・ロー切り替えタイプBOSH製HIDを希望しましたが在庫がなく、已む無く他社品にしました。パッシング時の反応が、ほんの少し遅いのが玉に傷です。

当時はまだHIDが高かったですが、Tオートに於いて、取り付け込みで10万円はしなかったと思います。車検対応型にしておくと楽ですよ。
by hideho3s (2009-01-12 11:13) 

hideho3sさま
車検対応にすれば楽ですね！次の車検までにコツコツと・・・後１年１０ヶ月ありますから。
by gs-minoo (2009-01-12 15:26)